RÉDUCTION DES GAZ À EFFET DE SERRE

LES SYSTÈMES MOBILTECH INC.

Un homme d’affaire de Blainville a développé

une technologie d’économie d’énergie qui

réduit drastiquement le temps pendant

lequel les camions et autres véhicules

de service tournent au ralenti inutilement.

Fred Baldassare, Propriétaire de la compagnie, montre le compresseur hydraulique à air installé dans uncompartiment externe sur un des côtés du camion Aqueduc de la ville de Kirkland Cette unité est reliée au Powerbox 415 des Systèmes Mobiltech, qui utilise moins de carburant que le moteur du camion.

On ne peut pas dire que Fred Baldassare, Homme d’Affaire de Blainville se tourne les pouces et ne fait rien pour aider la cause de la diminution des émissions nocives causées par les milliers de véhicules de service commerciaux chaque année.

Le propriétaire et Directeur Exécutif des Systèmes Mobiltech nous confie que sa compagnie a développé une technologie d’économie d’énergie qui réduit drastiquement le temps pendant lequel les moteurs de camion tournent au ralenti inutilement.

‘’ Nous sommes dans un marché complètement à part au bon moment,’’ déclarait Baldassare la semaine dernière, faisant référence à une législation musclée comme le règlement municipal de Montréal qui impose des contraventions entre 50$ et 200$ aux personnes responsables de laisser le moteur de leur véhicule immobilisé rouler pour plus de trois minutes.

La cible de Baldassare n’est pas le conducteur moyen, cependant, mais plutôt les opérateurs.de véhicules utilitaires et de services municipaux.

Son entreprise familiale - Ses fils Tony et Steven sont respectivement Président et Directeur des Ventes – ont commencé à développer un système il y a 18 mois de cela, qu’il décrit comme unique et innovateur parce qu’il éteint automatiquement le moteur du camion lorsqu’il n’y a aucune utilisation d’outillage électrique ou pour en chauffer l’intérieur.

Ils ont produit un prototype nommé le Powerbox 415 il y a déjà un an et l’ont présenté à la municipalité de l’ouest de l’île, Kirkland qui a exprimé un grand intérêt envers cette invention et qui est devenu, subséquement,leur premier acheteur.

‘’ Je l’appelle mon camion vert’’ nous dit André Aubé, contremaître de la flotte de Kirkland, du tout nouveau véhicule des Travaux Publics équipé avec le système du Powerbox 415 au coût de 35 000$.

‘’Personne d’autre ( à part Mobiltech) ne pouvait répondre à mes exigences : sauver du temps et réduire la pollution,’’ nous dit Aubé.

Alors qu’il semblerait vraiment simple de convaincre les travailleurs d’éteindre le moteur du camion lorsqu’il n’est pas utilisé, il n’en va pas de même ‘’ et il y a beaucoup de gâchis,’’ dit-il.

Selon les Ressources Naturelles du Canada,il y aurait une économie de 1.8 million de carburant journellement si chaque conducteur Canadien évitait de laisser tourner le moteur au ralenti inutilement, cinq minutes de moins par jour. Nous verrions par conséquent une réduction significative des facteurs polluants qui causent le smog et les changements climatiques.

Baldassare nous a confié que le Powerbox, qui est un moteur de 30 à 45 chevaux vapeur utilisé pour alimenter l’outillage électrique et chauffer l’intérieur du véhicule, s’éteint automatiquement au bout de 7 minutes s’il n’est pas utilisé et ne repart que lorsqu’un opérateur veut l’utiliser pour de l’air ou de l’outillage électrique.

‘’ Dans un environnement de travail, on peut estimer qu’un opérateur utilisera son outillage pneumatique, hydraulique ou autre approximativement 10 à 20% de sa journée de travail.’’ explique Baldassare, de son usine située à 45 minutes au nord de Montréal.

‘’ Dans un tel cas, on peut estimer que le temps d’utilisation actuel du moteur est de 36 à 72 minutes environ comparativement à 6 heures d’utilisation continue avec le moteur du camion (de 300 à 400 chevaux vapeur en général)’’.

MOBILTECH

‘ Un bon pas en avant pour l’environnement ’

Anthony Baldassare vérifie le filage sur le

Module de contrôle

Électronique dans le camion de service de la

Ville de Kirkland.

Compact et conçu pour être installé dans un Pick-up, une boîte de service ou sur une plate-forme ou encore dans le compartiment d’un cube de n’importe quelle dimension, le Powerbox tire son pouvoir d’une batterie auxiliaire qui ne prend aucun courant sur le système électrique du véhicule.

‘’ Par conséquent, le moteur du véhicule est éteint en tout temps, ‘’précise-t-il.

Le mécanicien de la Ville de Kirkland, René Ménard décrit le Powerbox comme étant ‘’ un bon pas en avant pour l’environnement par sa grande économie de carburant et par son efficacité qui le rend moins polluant.’’

Baldassare explique que les unités, qui se vendront entre 18 000$ et 28 000$ chaque selon les options choisies, ‘’rencontrent les demandes les plus exigentes pour les gros véhicules utilitaires comme ceux d’Hydro-Québec et Gaz Métropolitain’’ ainsi que ceux des compagnies de cable et de téléphone, des plate-formes pétrolières, des compagnies de construction/excavation et ceux à vocation militaire et agriculturale.

Il précise que Mobiltech ont une rencontre prévue vendredi avec le Directeur des Acquisitions d’Hydro-Québec,ainsi que d’autres prévues cette semaine avec le CN et Vidéotron et le 08 Novembre avec Bell Canada.

Les Villes de Dorval, Laval, Vaudreuil-Dorion, St-Jérôme et St-Hyacinthe ont également exprimé un intérêt pour emboîter le pas à Kirkland.

En plus de développer le Powerbox, Mobiltech continue ‘’d’habiller’’ les véhicules de service comme il le font depuis près de 20 ans.

Cela implique équiper des camions et des camionnettes avec des composantes d’aménagement tel que tables de travail, éclairage, cabinets, compresseurs et chauffage.

De 10 à 15 personnes sont à l’emploi de Mobiltech selon le nombre des commandes.